Falla en cilindro de Suzuki GS500

Si tu motocicleta esta presentando el siguiente fallo aqui esta la Solución:

Luego de andar la motocicleta unos 9 o 10 kilómetros, tu motocicleta se queda sin fuerza y queda andando a casi 40 kms por hora, es muy probable que sea que se haya dañado el siguiente componente eléctrico:

No se como se llama este componente en Español en ingles es conocido como Generator Signal

Este componente se encuentra en la parte derecha del motor, y para acceder a el solo hay que quitar 3 tornillos tal como la siguiente imágen (obviar los cables sueltos que se muestran en esta imagen):

Un síntoma muy común de el daño de este componente es que luego de que la motocicleta se le apague el cilindro sea el derecho o el izquierdo, hay que apagar la moto y dejarla descansar aproximadamente 10 minutos para que la temperatura del motor baje y luego prenderla, y si la motocicleta trabaja bien sin problema significa que ese es el fallo, esto se debe a que la motocicleta alcanza una elevada temperatura y ya con los años este componente de tanto trabajo empieza a deteriorarse y ese es el sintoma principal. Muchas personas les cambian a la motocicleta la bujia, el cable de la bujia, la boina y hasta el CDI, pero resulta que no es ninguno de esos elementos sino que el daño es el que les acabo de mostrar.

Alguien decia que el realizo la siguiente prueba "Cuando a mi se me presento la falla de quedarme sin un cilindro lo que hice inmediatamente es destapar y colocar un trapo o tela húmeda  y colocarla sobre esa parte para que bajara la temperatura, y luego prendí la moto y asi me di cuenta que eso era lo que estaba presentando problemas"

-Hace años me sucedió que también me quede sin un cilindro, resulto ser un cable suelto que llegaba a la boina, por la vibración se soltó, solo fue cuestión de apretar, lo malo es que hay que bajar el tanque para acceder a estas boinas, pero ahi aprendi eso, también una prueba que hay que hacer a la moto cuando presente esta falla es quitar la bujía con la moto apagada y luego colocar la bujía en el capuchón del cable y luego prender la moto acercando la bujia a la culata para que genere chispa, eso si hay que tener cuidado de no tocar la bujia directamente con la mano sino con la ayuda de unos alicates recubiertos o con un trapo para que no nos pase corriente a la mano y nos llevemos un corrientazo. 

La parte OEM para cuando vayan a comprarla en la Suzuki es esta, siempre preguntandole a quien le venda esa parte que si corresponde para el modelo de su moto

Lo malo es que es costosa esa parte, a mi me costo en diciembre del 2014 alrededor de 140 dolares.